Öncelikle müşteri tarafı ve ekspertiz sektöründe faaliyet gösteren meslektaşlarımızın kafasına takılan sorularla başlayalım .

Dyno test aslında nedir ?

Dyno test motor ömrünü söyler mi?

Mekanik rapor verilirken mutlaka araç dyno standına alınmalı mı ?

Şu ekspertizlerde rulo üzerinde aracı son devir, yüksek km lere çıkartarak yapılan testin ne faydası var ?

Dyno test araç motoruna zarar verir mi ?

Birde son zamanlarda çıkan bir slogan dyno aslında müşteri için şhow amaçlı yapılan bir test.motor ve şanzımana zarar veriyor .

Yukardaki soruların cevabına geçmeden önce dyno test ne değildirin? cevabını arayalım .

dyno test sadece araç gazına basıp beygir ve tork değerlerini almak değildir .beygir gücünde bir düşüklük varsa bu sizin için bir işarettir ,diğer yapacağınız testler ışığında doğru arıza tespit yapılabilir örn:obd testi,turbo basıncını izleme,dyno esnasında duman rengini takip etme gibi .Ekspertiz zaten motor veya şanzıman ile alakalı bir bulguya rastladıysa arıza ile alakalı ne gibi testler yapılması gerektiğini bilir .

şimdi sorularımıza geçelim .

1-Dyno test motor ömrünü söyler mi?

Dyno test motor ömrünü söylemez ,zaten motor ömrü tabiri yanlıştır motor ömrü ile alakalı yüzdelik vermek doğru değildir ,motor bilindiği üzere metal parça yığınıdır ,burda metal yorgunluğu dediğimiz olay meydana gelir buda zaten araç km sine ve veya dizel yada benzinli araçların markasal olarak genel ortalama bir tabir kullanılabilir .malesef günümüz otomobillerinde motor dayanıklığı kullanılan metalyerler göz önünde bulundurulduğunda 300 bin km bile zor görüyor.

ipucu:motor torku ve beygir gücü ters orantılıdır dizel ve benzinli motorda bu oran değişir .bu fark biyel kolu uzunluğuyla alakalıdır ,dizelde biyel uzunluğu benzinliye göre daha uzundur ,bu yüzden devir oranları farklı oluyor .

2- Dyno test araç motoruna zarar verir mi ?

Hayır vermez .Dyno test yapılmadan önce motor kontrol edilmeli .araç ekspertize başlar başlamaz dyno testine alınmaz .öncesinde yapılması gerekenler .

a)Araç lifte alınmalı aşırı yağ kaçağı olup olmadığı kontrol edilmeli ?Örn;turbo veya eksoz manifoldu contası kısmında aşırı yağ kaçakları ,EGR hatları aşırı yağ kaçakları .

b)obd testi yapılmalı ki örn: Turbo basınç düşüklüğü arızası vermiş bir araç dyno testine alınmaz,Ateşleme sistemi arızalarında vb.

c)Motorda aşırı su kaçağı varsa dyno test yapılmaz.öncesinde hararet yapma ihtimali olduğu için bu topa girmeyin dynoda önceden hasar almış parça test esnasında ortaya çıkabilir .contası yanmış bir aracın aşırı basınç altında hortumları patlatması gibi.

d)Aşırı mavi ve siyah duman atan araçlar mesela motor rolantide çalışırken bile mavi duman atıyorsa risk faktörü var .

e)Debriyaj kontrolü yapılmalı .test esnasında sıyırabiilir

f)Triger değişim zamanı en başta yaptığınız müşteri araç kabul dosyasında sorulmalı.kayışlı olanlar ortalama 80-90 bin zincirli 150 bin km bir değişmesi gerektiğini herkes bilir .

Mutlaka dyno test yapmadan önce satıcı onayı alınmalı,(imzalı )onay vermiyorsa motor kontrol raporu veremeyiz diyebilirsiniz .biz öyle yapıyoruz 🙂 aracını satmak isteyen satıcı bunu mecbur kabul ediyor.

Yukarda yazılan kontrolleri yaptık şimdi biz ekspertizlerin en başta kendim yeterli teknik donanıma sahipmiyiz?,dyno testin sadece motora gaz verip yüksek hızlara çıkarak araç beygirini ölçmekten ibaret olduğunu mu sanıyoruz ?Kullandığımız test makinaları doğru test için yeterli mi ? kendi bilgi birikimim ve tecrübelerime dayanarak Dyno test nasıl yapılır üzerine duralım .(kendi kullandığım corhci marka test makinası üzerinden )

Dyno test sonucuna etki eden faktörler

a)lastik ebatları ;genelde bu değer girilmiyor araç orjinal fabrika çıkışı 15 jant 16 jant

b)Kışlık veya yazlık lastik farkı .(burda ruloya yazlık lastik daha net oturacağı için fark olacaktır)

c)lastik hava basınçları ;öncesinde lastik hava basınçları kontrolü gerekir .

d)Islak lastikler :test esnasın lastikleri hafif frenlerle ve gaz vererek ısıtılabilir .(kuruması için)

e)Yazılım atılmış araç :bunu müşteriye sorun (adam motor yağının veya trigerin ne zaman değiştiğini bilmez ama yazılım atılıp atılmadığını mutlaka bilir) 🙂

f)Dyno test başlamadan önce vites kontrolü yapılmalıdır,geçişlerde sarsıntı ,cartlama ,takılma ,vitesten atma gibi kontroller yapılır.

g)Dyno test esnasında araç camlarını kapatın istenmeyen seslerin tespiti için Örn;şaft balansı ,defransiyel uğultusu,torpidodan gelen yabancı sesler vb.

ipucu; Arkadan çekişli (şimdi lisedeki hocam bunu yazdığımı öğrenseydi kulağımı çekerdi )”bak oğlum arkadan çekişli araç olmaz arkadan itişli önden çekişli araç olur ”:) neyse arkadan itişli araçlarda el frenini indirmeyi unutmayın sonra yanık balata kokusu müşteriyi huylandıyor ..

Birde beygir gücü farkları düz ve tam otomatik araçlarda değişiyor ,otomatik araçlarda vites ve devir otomatik çalıştığı için beygir 5-10 hp arası düşük çıkması normal .

Bazı araçların kronik arızaları var bunlarda tecrübeyle bilinecek şeyler ,zaten bu işi yapan 5 sene dirsek çürütmüş bir mekanik ekspertiz teknikeri bunları bilir Örn;VW tranporter debriyajlarının nazik olduğunu bilir, vites büyütürken yavaş davranması gibi.

Kısacası dyno test şhow amaçlı çöpe atılacak bir ekipman değildir doğru kullanıldığı sürece çok işinize yarar.zaten bu işe yıllarını vermiş severek ve zevk alarak yapan meslektaşlarım bunun farkında .sen ne kadar usta olursan ol takım çalışır el övünür .

Gelelim konumuza ; Burda ki amaç belli yeni çıkacak yasa ile beraber tutuştular motoru bitik,bir gecede topladıkları araçları insanlara satamıyacaklar dyno test onlar için risk faktörü ,ekspertiz sektörünü kötülemek maksadıyla ve üzelerine düşen sorumluluğu atmak için yapılan bir çalışma olarak görüyorum .yani anlıyacağınız bel altı vuruyor aklı sıra bugün ülkede anket yapılsın galericilere güveniniz var mı yokmu diye yüzde kaç çıkar bakalım.anlatılana göre dyno test motora zarar veriyor bunu ispatlaması gerekir .

ipucu;Düşünün Ekspertiz sektörü nasıl doğdu ?bu güvensizlik ortamı olmasaydı bize gerek kalmazdı .

İşte bu yüzden arkadaşlar ben her zaman şunu idda ediyorum ekspertiz işini tam doğru ve tam nokta atışlı yapan firmalar yok değil fakat ekspertiz yaptığını sanan .ben bu işi çok profesyonel yapıyorum ,ben bu işe senelerimi verdim,ben motoru sesini dinlemem yeterli diyenler yanılıyor,şu an öyle bir dünya yok, ne 20 sene öncesindeki teknoloji var ne de o zamanlarda ki motorlar ,gerekli ekipman ve yeterli cihazın yoksa işini doğru yapamazsın.

Bizde seneler sonra ekspertizlere güven olmaz izlenimi olmaması için kendimizi geliştirmeliyiz ve doğru arıza tespiti ve kontrol aşamaları devreye almamız gerekiyor .

Fazla teknik detaya girmeden yazmaya çalıştım buraya kadar okuduysanız teşekkür ederim .

Write a comment:

*

Your email address will not be published.

WhatsApp chat